宋承洋 吕钟 中青报·中青网记者 雷宇
“雨刷、标志灯、头罩……外观良好！”2月2日0时38分，武汉动车基地内灯火通明，武昌南机务段武汉动车运用车间地勤车队动车组司机杨斌细致查验着每一列动车组的状态。这是有着34年铁路生涯的杨斌值守的最后一个春运。
杨斌驾驶的动车组没有固定车次，都是根据当天命令承担库内调车作业。从车站到检修所的短短几公里路程，要经历多道工序，运行速度必须控制在10km/h左右，有时甚至更低，看似缓慢，却是对司机驾驶技术与责任心的极大考验。
1991年，从天安门国旗班退伍的杨斌，脱下一身戎装换上铁路路服。从内燃机车到普速列车再到如今的高铁地勤，在不足3平方米的驾驶室内，他始终保持着军人的严谨细致与冲锋姿态。34年来，杨斌从未发生过任何行车事故，被同事由衷地尊称为“老班长”。
“各仪表显示正常！各参数设置正确！”0时50分，完成外观检查的杨斌步入驾驶室，继续逐项核对设备状态。“前方注意，恒速设置！”1时，他轻推牵引手柄，动车组缓缓启动，朝着检修所平稳驶去。“限速3公里，对标停车！”1时18分，动车组稳稳停靠在指定位置。
春运大幕拉开，调车作业量陡增，一个夜班下来，杨斌和同事要调度20余种车型、上百列动车组，一趟趟往返驾驶，一次次重复启动、瞭望、制动的标准动作。将动车组安全送达检修所后，他们要徒步两公里回到起点，投入下一轮调度，一个班次下来，步行超过两万步。
临近退休，杨斌主动带着年轻司机熟悉线路、讲解操作要点，将34年积累的宝贵经验倾囊相授。
“干了一辈子铁路工作，最舍不得的就是这间驾驶室。”抚摸着熟悉的操纵台，杨斌眼中满是眷恋，“春运的每一趟列车都载着团圆的期盼，我们多一分细心，旅客就多一分安心。”
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